中國是世界上在建地鐵里程最多的國家。據(jù)不完全統(tǒng)計，未來5年世界范圍內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)80%在中國。國務(wù)院新聞辦此前發(fā)表的《中國交通運輸發(fā)展》白皮書指出，“十三五”期間，我國要加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運營里程約3000公里。未來五年，中國城市軌道交通的建設(shè)必將掀起新一輪高潮。

據(jù)中國軌道交通網(wǎng)統(tǒng)計，截至2017年12月10日，中國大陸地區(qū)，已經(jīng)開通城市軌道交通的城市達到了43座，其中開通地鐵運營的城市有29座，總里程已經(jīng)超過3500公里，涉及線路134條、車站2672座。

據(jù)公開資料統(tǒng)計，2017年（1月1日-12月10日），中國軌道交通新增運營線路20條，涉及城市包括南京、成都、杭州、蘇州、昆明、哈爾濱、長春、鄭州、大連、南昌、青島、福州、石家莊等13座，新增運營里程370公里，車站272座。

中國軌道交通網(wǎng)根據(jù)公開資料整理，顯示，到2017年年底，還將有18條線路有望開通運營，涉及里程350公里、車站212座。主要包括北京、上海、杭州、重慶、合肥、武漢、廈門、廣州、南寧等城市。從數(shù)據(jù)不難看出，2017年的最后一個月或?qū)⒊尸F(xiàn)城市軌道交通新開運營線路的爆發(fā)期。屆時，2017年中國城市軌道交通運營總里程有望達到3900公里。

2017年年底有望開通的城市軌道交通線路

---北  京

燕房線線路全長16.6公里，共設(shè)9座車站，在閻村北站與房山線換乘。燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動運行軌道線路。它是按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個線路的運營、維護都實現(xiàn)了智能化。

12月8日，北京房山區(qū), 全國首條“無人駕駛”燕房線機車正在加緊空載調(diào)試運行,為本月底正式開通做準(zhǔn)備。這條新線的開通，對于帶動北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有深遠意義。

房山線西延伸段西起閻村北站，與燕房線平行換乘，出站后線路沿大件路北側(cè)東行，上跨京港澳高速后沿長虹西路到達既有房山線起點蘇莊站。閻村北站將建設(shè)為高架二層雙島四線車站，房山線居于站臺內(nèi)側(cè)，燕房線居于站臺外側(cè)。

日前，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，房山線西延段好燕房線預(yù)計在12月底開通試運營，屆時，燕房線可在閻村東站與房山線實現(xiàn)“零距離”換乘。

17號線

軌交17號線為上海市十二·五期間規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通線 。東起虹橋火車站(本站與2號線同臺換乘)，沿崧澤大道南側(cè)平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、盈港路西進青浦城區(qū)、淀山湖新城 ，進入朱家角地區(qū)后走向沿318國道南側(cè)平行至東方綠舟。

2017年12月3日，上海地鐵17號線試運營評審?fù)ㄟ^，為順利開通又邁出了關(guān)鍵一步。

9號線三期東延伸段起自楊高中路站，全長13.82公里，全線設(shè)芳甸路站、藍天路站(未來與14號線換乘)、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。

東延伸段建成通車后，9號線將成為一條西南起滬杭城際高鐵松江南站、東到浦東曹路鎮(zhèn)，全長近70公里的交通大動脈。目前，9號線三期已順利通過試運營評審，預(yù)計最快年底開通運營。

2號線二期、三期

2號線三期工程范圍為新良路站(不含)--良渚站，線路全長約1.484公里。全為地下線，設(shè)車站一座，與規(guī)劃瓶窯市域線換乘。2號線二期，起于一期工程終點豐潭路站，最后止于良渚新城的良渚站。線路全長約12.8公里，建設(shè)車站9座。2號線全線貫通后，將把蕭山副城、市中心商業(yè)區(qū)、城西大型居住區(qū)、良渚生活區(qū)都串聯(lián)在了一起。

此前，地鐵集團新聞發(fā)言人吳艇說:"2號線二期、三期和4號線一期南段工程正在收尾階段，完工通過驗收就能通車了，這個月具備通車條件，具體日期還沒定。"

地鐵4號線一期南段（涌江路站——浦沿站），全長約11.2公里，經(jīng)過錢江新城和濱江，沿線站點分別為涌江路站、南星橋站、復(fù)興路站、水澄橋站、聯(lián)莊站、中醫(yī)藥大學(xué)站、楊家墩站、浦沿站。

據(jù)了解，地鐵4號線一期南段在今年9月30日就已經(jīng)開始了試跑工作，目前在收尾階段，預(yù)計月底有望通車。

10號線一期

軌道交通10號線一期工程起于鯉魚池站，止于王家莊站，途經(jīng)重慶北站、江北國際機場T3航站樓和T2航站樓、重慶國際博覽中心等重要交通樞紐和市政設(shè)施，與3號線一起承擔(dān)南北向骨干公共交通的功能。

該線路全長34.3公里，采用鋼輪鋼軌As型車交通制式，列車標(biāo)識色為紫羅蘭色。沿途設(shè)車站19座，另設(shè)朱家灣車輛段和王家莊停車場各1座，主變電所1座，控制中心設(shè)置在大竹林。今年底，除重慶北站南廣場站過站處理外，其余車站均同步開通試運營。

日前，市城鄉(xiāng)建委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，軌道交通10號線計劃今年底建成通車試運營。

重慶軌道交通5號線一期北段（園博中心站——大龍山站）起于園博中心站、止于大龍山站，大石壩站僅折返。該線路是重慶軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，是連接渝北區(qū)、江北區(qū)的快速軌道交通干線，通過觀音橋組團、人和組團，為主城區(qū)東北至西南方向的主要交通走廊。

5號線一期北段線路全長17.01公里，采用鋼輪鋼軌As型車交通制式，列車標(biāo)識色為淺蔥蘭色。沿途設(shè)車站9座，分別是園博中心站、丹鶴站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福廣場站、冉家壩站、大龍山站，并設(shè)大竹林停車場1座，主變電所1座，控制中心設(shè)置在大竹林。

2號線

合肥地鐵2號線西起南崗站，東至三十埠站，線路全長27.08公里，全為地下線，共設(shè)24座車站，設(shè)車輛段1座，停車場1座。

2號線是合肥即將開通運營的第二條軌道交通線路，將與1號線共同構(gòu)成“十”字形線路骨架，這標(biāo)志著合肥市即將真正進入軌道交通換乘時代。自2號線工程開工建設(shè)以來，合肥軌道交通相繼完成了洞通、軌通、電通等重要節(jié)點任務(wù)，并順利通過了開通運營基本條件評審。市民試乘體驗活動也已晚圓滿落幕。目前2號線正在進行收邊收口掃尾作業(yè)，力爭年底前實現(xiàn)2號線開通運營。

8號線一期

武漢軌道交通8號線一期工程作為貫穿長江兩岸經(jīng)濟帶的一條重要發(fā)展軸，將有效的銜接后湖居住組團、漢口中心區(qū)、武昌徐東商業(yè)圈，對武漢城市開發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展具有重要的支撐作用，對實現(xiàn)武漢市交通戰(zhàn)略布局、拓展城市空間、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進經(jīng)濟發(fā)展具有深遠的意義。

該線開通后有4座車站可與1號線、3號線、4號線和機場線實現(xiàn)換乘，其中1座為三線換乘車站。待未來武漢地鐵線網(wǎng)進一步完善后，8號線一期換乘車站數(shù)量還將翻倍至8座，包含4座三線換乘車站。

軌道交通11號線東段一期工程西起光谷火車站，東至左嶺站，均為地下線路，全線長19.7公里，共設(shè)站13座，車輛基地1座。11號線東段一期工程建成通車后，將極大地方便光谷地區(qū)居民出行。該線路起于光谷火車站，與2號線南延線銜接，之后沿著湖口一路、高新大道、神墩一路走行，止于左嶺新城。

地鐵11號線東段一期原定通車時間為2018年。但有業(yè)內(nèi)人士業(yè)內(nèi)分析稱，與其換乘的2號線南延線如果進展順利，11號線東段一期有可能提前開通。

軌道交通21號線(陽邏線)屬于市郊線，途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個區(qū)，從后湖大道站至陽邏金臺站，全長35.02公里，其中地下線及暗埋段9.43公里，敞開段及地面U形槽0.286公里，高架線25.241公里。共設(shè)車站16座，其中地下站6座，高架站10座。

陽邏線建成后將拉近新洲區(qū)、黃陂區(qū)與武漢中心城區(qū)的距離，加強新洲區(qū)、黃陂區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。按照此前計劃，有望2017年12月28日開通運營。

1號線

廈門地鐵1號線線路全長45.52公里，設(shè)站31座。1號線一期線路長度30.23公里，設(shè)站24座，總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路。

目前，1號線已經(jīng)順利完成“大考”，通過了試運營基本條件評審，預(yù)計年底將開通試運營。

14號線知識城支線

14號線知識城支線呈南北走向，最北邊新和站可換乘地鐵14號線主線，可前往白云嘉禾望崗和從化；最南邊鎮(zhèn)龍站可換乘21號線快線，可前往增城荔城和天河。按照科學(xué)合理、適度超前的原則，知識城正推進換乘樞紐的建設(shè)，沿地鐵十四號線站點布置公交站場工程，配套建設(shè)的公交站場共計8個，從北向南分別為知識城北站、馬頭莊站、楓下站、知識城站、知識城南站、旺村站、康大站和鎮(zhèn)龍北站。

9號線全長20.1公里，全地下線，共設(shè)11個站點，本次分別開通了飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、高增等10座車站。

目前，9號線已經(jīng)完成前期調(diào)試的主要任務(wù)，進入運營調(diào)試的最后階段。

根據(jù)廣州地鐵最新的全網(wǎng)圖顯示，9號線已經(jīng)正式“登榜”，年底運營指日可待。

4號線南延段起于既有的金洲站，沿雙山大道、金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設(shè)，終點為南沙客運港站。線路全長12.6公里，設(shè)飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運港等6座車站，均為地下站，線路列車與已運營的四號線保持一致。

4號線南延段的建成，將使南沙客運港能直接連通廣州市區(qū)，縮短沿線各組團及南沙自貿(mào)片區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。

2號線

南寧地鐵2號線是南寧市第二條地鐵線路，線路主要沿城市南、北向主客流走廊敷設(shè)，在朝陽路段(朝陽廣場站至火車站區(qū)間)和地鐵1號線工程并行，構(gòu)成了南寧市線網(wǎng)的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全長約20.8公里，共設(shè)車站18座，均為地下站。

12月6日，南寧軌道交通2號線通過專家評審，具備試運營基本條件。